El Operativo Lapacho cerró su balance anual con una cifra que sacude al sector comercial y productivo. Durante el último ciclo, las autoridades detectaron la circulación de mercadería sin documentación por un valor superior a los $32.000 millones. Este monto representa un crecimiento exponencial frente a los $10.000 millones registrados en el período anterior.
El endurecimiento de los controles en los límites provinciales fue la clave del éxito. Bajo las órdenes del gobernador Osvaldo Jaldo, la Policía de Tucumán cambió su enfoque. Ahora, los efectivos no solo verifican los papeles del conductor, sino que inspeccionan minuciosamente el origen y destino de cada carga.
El azúcar y los granos en la mira
La industria agrícola tucumana y regional concentra el mayor volumen de irregularidades. Los productos del campo representan más de $16.000 millones del total detectado. El azúcar encabeza el ranking con más de 16.000 toneladas retenidas por falta de documentación legal.
El transporte de granos también registró saltos llamativos. La soja sin papeles aumentó un 623%, mientras que el trigo superó el 690% de incremento en infracciones. Desde el sector rural argumentan que la falta de conectividad en las rutas dificulta la emisión de cartas de porte digitales. Sin embargo, el Gobierno mantiene la rigurosidad en los puestos fronterizos.
De insumos de carnaval a repuestos de autos
El operativo no solo detecta productos primarios. En los últimos meses, los controles descubrieron mercadería general, ropa y alimentos por un valor de $7.000 millones. También se retuvieron materiales de construcción y bebidas alcohólicas.
Un dato curioso de este inicio de 2026 es el decomiso de 10 millones de tarros de nieve para el carnaval. Asimismo, las autoridades detectaron un rubro nuevo en la ilegalidad: el transporte de repuestos de vehículos. En lo que va del año, ya se identificaron piezas por más de $800 millones sin aval fiscal.
La metodología del «blanqueo» en ruta
A pesar de los montos millonarios, la intención del Operativo Lapacho no es el secuestro permanente. La mayoría de los casos responden a transportistas que intentan circular con la lógica del «si pasa, pasa».
«Nuestra misión es la regularización fiscal», explicaron fuentes policiales. Cuando se detecta una carga irregular, el camión queda retenido preventivamente. En la mayoría de los casos, el dueño de la mercadería realiza los trámites online en cuestión de horas y el vehículo sigue su curso. De hecho, en todo un año, solo dos camiones quedaron secuestrados por períodos prolongados.
